2021年8月汽車工業經濟運行情況簡析

　　據中國汽車工業協會統計分析，2021年8月，汽車產銷總體延續了下降勢頭，且同比降幅比上月有所擴大。一方面馬來西亞疫情加劇導致車規級芯片生產供應緊張，企業芯片短缺現象進一步加劇，同時受同期基數較高影響，乘用車產銷同比降幅比上月有所擴大；另一方面，國六排放法規切換造成的短期市場波動繼續影響貨車需求，商用車產銷因而延續了快速下降趨勢。具體分析如下：

　　一、總體運行情況概述

　　7月下旬以來工業企業繼續穩定恢復面臨考驗，其中國內部分地區出現散發疫情疊加海外疫情影響，部分企業的生產供應受到阻礙；大宗商品價格總體高位運行，企業成本上升壓力逐步顯現，尤其是中下游小微企業盈利空間不斷受到擠壓。在這樣的背景下，汽車行業運行壓力有所增加。

　　從市場情況來看，本月汽車產銷同比繼續下降，降幅進一步擴大，具體影響因素為：受國內疫情和馬來西亞疫情的影響，供應鏈風險提升導致減產壓力進一步加大，此外產銷的波動也與去年同期基數較高有關。需要注意的是，雖然芯片短缺顯著影響了企業生產計劃，但汽車累計產銷與2019年同期數據相比仍呈現微增，目前主要是汽車產品供給不足，終端市場需求保持平穩。商用車受本次7月1日重型柴油車國六排放法規切換造成商用車市場波動，然而輕客繼續保持快速增長，拉動客車繼續增長；本月新能源汽車持續成為亮點，當月產銷繼續刷新記錄，并首次超過30萬輛，1–8月滲透率也繼續提升至近11%的水平。此外，本月汽車出口也繼續保持高速增長，單月出口量再創新高。

　　展望四季度，我國國民經濟運行總體保持穩定，從而支撐汽車消費需求保持穩定；但供給端出現較大波動，其中復雜多變的國內外形勢帶來諸多不確定性，海外疫情導致的芯片供應短缺問題依舊存在，疊加四季度市場需求的提高也將加劇供應緊張的問題；同時，商用車市場需求的波動以及原材料價格持續在高位都將進一步加大企業成本壓力，影響行業運行。綜合各方面因素，我們需要審慎樂觀地看待行業發展，初步預判全年的市場或將弱于預期。

　　二、2021年8月汽車工業運行情況

　　1、汽車產銷同比繼續下降

　　8月，汽車產銷分別完成172.5萬輛和179.9萬輛，環比分別下降7.4%和3.5%，同比分別下降18.7%和17.8%，降幅比7月分別擴大3.2和5.9個百分點。與2019年同期相比，產銷同比分別下降13.4%和8.2%，產銷增速均由正轉負，且降幅較大。從2019、2020各月銷量來看，9–12月的銷量水平明顯高于前幾個月，說明市場需求環比將有所增加，疊加芯片供應緊張的問題，企業生產未來壓力仍然很大。

　　1–8月，汽車產銷分別完成1616.6萬輛和1655.6萬輛，同比分別增長11.9%和13.7%，增幅比1–7月繼續回落5.3和5.6個百分點。與2019年同期相比，產銷同比分別增長1.3%和2.7%，產銷量增幅比1–7月分別回落2.1和1.5個百分點。

　　2、乘用車單月產銷同比降幅擴大

　　8月，乘用車產銷分別完成149.7萬輛和155.2萬輛，產量環比下降3.3%，銷量環比增長0.04%，同比分別下降11.9%和11.7%，降幅比7月分別擴大1.2個百分點和4.7個百分點。分車型來看：四類車型中僅交叉型乘用車產銷呈現增長，其他三類車型產銷均呈現下降。與2019年相比，乘用車產銷同比下降11.7%和6.2%。當前，乘用車呈現供需錯配的發展態勢，其中市場需求相對穩定，但供給端由于芯片短缺問題減少了一定生產量。

　　1–8月,乘用車產銷分別完成1289.1萬輛和1311.2萬輛，同比分別增長15.2%和16.0%，增幅比1–7月繼續回落4.9和5.2個百分點。與2019年同期相比，產銷同比分別下降2.5%和1.7%，降幅比1–7月分別擴大1.3和0.7個百分點。

　　8月，國內生產的豪華車也受到芯片短缺的影響，銷量完成24.5萬輛，同比下降13.9%。1–8月，國內生產的豪華車銷量完成223.6萬輛，同比增長29.2%，高于乘用車累計增速13.2個百分點。

　　3、商用車產銷同比大幅下降

　　8月，商用車產銷分別完成22.9萬輛和24.7萬輛，環比分別下降27.5%和20.9%；同比分別下降46.2%和42.8%，降幅比7月分別繼續大幅擴大13個百分點和12.6個百分點。分車型情況看，貨車產銷同比大幅下降，客車產銷同比繼續增長。與2019年同期相比，商用車產銷同比下降23.1%和19%，增速比7月已由正轉負。由于重型柴油車國六排放法規在今年7月1日切換，市場需求出現了較大的波動，進而呈現明顯的前高后低態勢。

　　1–8月，商用車產銷分別完成327.5萬輛和344.4萬輛，同比分別增長0.6%和5.5%，增幅比1–7月繼續回落7和7.4個百分點。分車型情況看，貨車累計產量的增速已經由正轉負，其他車型產銷仍呈現增長。與2019年同期相比，商用車產銷同比增長20%和23.8%，增幅比1–7月均回落5.2個百分點。

　　從客貨細分車型情況看，貨車中，四類車型均呈現下降，其中重型貨車降幅最大；客車中，大中型客車呈現下降，輕型客車保持快速增長。

　　4、新能源汽車產銷繼續刷新記錄

　　8月，新能源汽車產銷分別完成30.9萬輛和32.1萬輛，同比均增長1.8倍。其中純電動汽車產銷分別完成25.2萬輛和26.5萬輛，同比均增長1.9倍；插電式混合動力汽車產銷均完成5.6萬輛，同比分別增長1.4倍和1.7倍；燃料電池汽車產銷分別完成40輛和38輛，同比分別下降58.8%和68.6%。本月新能源產銷繼續刷新記錄。從細分車型來看，純電動汽車、插電式混合動力汽車的產銷也均刷新記錄。8月新能源汽車滲透率已提升至17.8%，新能源乘用車滲透率更是接近20%。按照這樣的態勢發展，我國有望提前實現2025年新能源汽車20%市場份額的中長期規劃目標。

　　1–8月，新能源汽車產銷分別完成181.3萬輛和179.9萬輛，同比均增長1.9倍，累計銷量的滲透率接近11%。其中純電動汽車產銷分別完成151.2萬輛和149.2萬輛，同比分別增長2.2倍和2.1倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成30萬輛和30.6萬輛，同比分別增長1.1倍和1.4倍；燃料電池汽車產銷分別完成724輛和733輛，同比分別增長27.7%和26.8%。

　　5、中國品牌乘用車市場份額大幅上升

　　8月，中國品牌乘用車共銷售70.4萬輛，同比增長6.8%，市場份額達到45.3%，比同期提升7.8個百分點。

　　1–8月，中國品牌乘用車共銷售561.2萬輛，同比增長36.7%，市場份額達到42.8%，比同期上升6.5個百分點。

　　6、重點企業集團市場集中度低于同期

　　1–8月，汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計為1426.7萬輛，同比增長11.1%，占汽車銷售總量的86.2%，低于上年同期2個百分點。

　　7、汽車出口再創新高

　　8月，汽車企業出口18.7萬輛，環比增長7.5%，同比增長1.6倍。分車型看，乘用車本月出口15.4萬輛，環比增長10.3%，同比增長1.9倍；商用車出口3.3萬輛，環比下降4.0%，同比增長85.7%。本月新能源汽車出口增長貢獻度為35.2%。

　　1–8月，汽車企業出口118.9萬輛，同比增長1.3倍。分車型看，乘用車出口92.4萬輛，同比增長1.4倍；商用車出口26.5萬輛，同比增長99.4%。