振動型道路反光標線涂料的特點及標準

　　1.性能特點和適用范圍

　　1.1性能

　　1.1.1速干性

　　振動型標線涂料和熱塑性標線涂料一樣涂覆撒布玻璃珠后，無論氣候如何均應在短時間內(小于5min)具有速干性。一般熱塑性道路反光標線涂料具有良好的速干(硬化)性能，在寒冷季節硬化很快，在溫暖季節硬化慢。涂膜固化快會因收縮而發生扭斜，玻璃珠的固定質量也較差。涂膜固化慢時，不僅撒布的玻璃珠下沉于涂料內從而降低反光能力，而且還會導致振動標線涂料的成型效果。

　　1.1.2附著性及附著機理

　　標線涂膜與路面之間必須具有很強的附著力，不宜剝落，斷裂。與路面附著良好，涂膜不會因車輛碾壓、側滑與制動很快剝落；也不會因季節氣溫的變化，路面熱脹冷縮而開裂、剝離。將振動型道路標線涂料用熱熔釜加熱到180℃——230℃(因各廠家使用原材料不同溫度也會不同)，使涂料中的熱塑性樹脂熔融，涂料成熔融的流動狀態，用專用自行式劃線機涂覆于路面，同時撒布玻璃珠，在常溫下固化。

　　1.1.3可視認性

　　振動型標線的視認性無論是白天或夜晚都應鮮明、均勻、清晰，有足夠的視認距離。白天的視認性取決于顏料的優劣，夜晚的可視認性，即反光性，首先取決于玻璃珠的撒布質量和涂料中玻璃微珠的含量，玻璃珠撒布應均勻，適量，過多或過少都會影響標線的反光效果，經驗表明玻璃珠的直徑有一半埋入涂膜中反光效果最好。振動型標線還有一個特點是普通熱熔標線所不具備的就是改善了夜晚和雨天的視認性，大大提高了雨夜的交通安全性能。

　　1.1.4耐久性

　　(1)耐磨耗性。汽車的前進完全是靠車輪與地面的摩擦力，而這種摩擦對標線有很高的要求。我國路面情況比較復雜，有硬損的路面，金屬車輪的行走，及道路表面的砂粒、渣土，都對路面標線的耐磨耗性有較高要求。

　　對于耐磨耗性，我國的標準中要求在200轉/1kg減重≤50mg。

　　(2)耐侯性。振動標線涂料需具有優良的耐侯性。結合我國地域廣闊、東潮西燥、南熱北寒的氣候多樣性和路面的特點，可以調節涂料各原料的配比，來適應不同的氣候條件，可在不同的季節進行施工使用。

　　1.2適用性

　　根據多年來施工經驗與實驗結果總結出振動型標線涂料的使用范圍如下：

　　主要用于事故多發地段和要求對道路輪廓認識性較高的場所。如高等級公路的邊緣線、轉彎處、出入口、隧道、陡坡等路段；城市道路路口、車道分界線、特種車道的分界線等。應根據道路情況和設計要求來施劃。

　　2.振動型反光道路標線涂料的組成

　　振動型反光道路標線涂料原料組成比例如下：

　　1.熱塑性石油樹脂：15-20%

　　2.玻璃微珠：20-23%

　　3.顏料：2-10%

　　4.重鈣粉：35-40%

　　5.石英砂：20-25%

　　6.增塑劑2%—5%

　　7.成型劑(助劑)：4.0%

　　此組成成分基本上和熱熔標線涂料相差無幾，也就是在熱熔標線涂料配比的基礎上加入部分成型劑即可，各廠家有所不同僅供參考。對于各原材料的作用不作詳細介紹了，只對成型劑略提一下。

　　成型劑作用：穩定性，流平性，抗壓性，耐磨性等。

　　3.熱塑型反光道路標線的質量標準

　　3.1我國熱塑型道路涂料的標準

　　《路面標線涂料》JT/T280-2004

　　環境溫度23℃

　　4.1抗壓性：

　　4.2.振動標線在工程中使用已達到普及狀態，但是各生產廠家生產的振動標線涂料配方不同，使用的原材料也不相同，甚至有的單位在生產中還使用松香樹脂以求達到穩定性的作用，所以經過高溫暴曬后容易脫落和變黃，抗壓強度也不理想，但也能通過交通部檢測中心的檢測。

　　汽車行駛中壓線感覺還是很明顯，尤其是轎車類，振動聲音很大，大型貨車感覺不是很高；反光率比普通熱熔標線明顯提高；

　　高速公路使用振動標線已很多了，不再詳細列舉；(滬寧高速2005年12月份剛施工完畢。北京五環路2005.11月份重新覆蓋施劃)

　　4.3.常規的設計方案：

　　一般路基邊緣線和小型橋面采用200mm4個/幅的施劃方式，施劃中不需要開口方式，連續施劃；大型跨線橋橋面常采用200mm3個/幅的的施劃方式，每施劃15米，留150mm寬度縫隙排水用，減速線常采用300mm4個/幅的橫向連續施劃方式

　　4.4.關于經濟型評價的選價：

　　一般中標價格在120-150元/平方米，不同省市價格不同，

　　施工條件：在氣溫不低于10攝氏度以上施工為宜！